{"id":356,"date":"2012-05-20T15:41:23","date_gmt":"2012-05-20T14:41:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.catrin-schlensok.de\/ceg\/?p=356"},"modified":"2012-07-01T21:34:48","modified_gmt":"2012-07-01T20:34:48","slug":"testergebnis-suchtpotential","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.catrin-schlensok.de\/ceg\/?p=356","title":{"rendered":"Testergebnis: Suchtpotential"},"content":{"rendered":"

Da steht sie also. Schwarz mit goldenen Felgen, umgebauter Abgasanlage, schmaler Sitzbank, naked, b\u00f6se schauend und wartend.<\/p>\n

\"Triumph
Triumph Street Triple R<\/figcaption><\/figure>\n

3 Tage Fahrspa\u00df ? 3 Tage Fahrspa\u00df !
\nDie Testberichte <\/a>l\u00fcgen nicht.<\/p>\n

Ich steige Freitag von meiner ab und auf die Street Triple R auf. Gutes Sitzgef\u00fchl, die Sitzbank sch\u00f6n schmal und sehr bequem. Das erleichtert mir kleinen Person das Stehen ungemein und nimmt mir die Unsicherheit, ob ich die Maschine gut handeln kann.
\nAuf gehts. Motor anlassen und erst mal einen auf die Ohren. Krawallgeb\u00fcrstete Anlage – das wird mich in den kommenden Tagen noch sehr nerven. Ungewohnt und Kopfschmerz f\u00f6rdernd. Die Arrow-Anlage ist keine Option f\u00fcr mich. Selbst wenn sie noch mehr Druck bringt und damit auch mehr Speed – leise \u00fcberholen macht mehr Spa\u00df (mir jedenfals). So geh\u00f6rt mir in jeder Ortschaft und bei jedem Stopp die Aufmerksamkeit – auch die der Polizei. Nein danke, darauf kann ich verzichten. Daf\u00fcr bin ich wohl zu alt.<\/p>\n

F\u00fcr das Moped aber nicht. Seidenweicher Anzug und trotzdem Dampf vom ersten bis zum letzten Millimeter am Gasdrehgriff. Die G\u00e4nge fallen fast rein, hoch und runter steppen ist superleicht (auch wenn man das gar nicht braucht). Das 6-Gang-Getriebe ist lichtg\u00e4ngig und hat ein unglaublich breites Drehzahlband. In aller Ruhe durch die Stadt im 4. oder 5. Gang (naja Ruhe ist es leider nicht mit den R\u00f6hren unterm Hintern). Und am Ende Hahn auf und los. Und sie zieht und zieht und zieht. Traumhaft. \u00dcberholvorg\u00e4nge sind easy. Entspanntes Fahren und auch schneller Kurvenwechsel leichtgemacht. Wirklich beachtlich.<\/p>\n

Mein Zutrauen zu der Maschine w\u00e4chst, die Pirellis haften wie Ast (eine wirklich gute Wahl f\u00fcr die Erstbereifung !). Langsam machen die Kurven Spa\u00df. Wie sollten sie auch nicht, so leicht wie die Street Triple R ist und sich fahren l\u00e4\u00dft. Sie f\u00e4llt fast selbst hinein in die Kurven, die Bremsen greifen sehr gut, schnell und knackig, lassen sich aber auch ausgesprochen gut dosieren. Ich kann mir aussuchen, ob ich die Schr\u00e4glage bevorzuge oder nur die Street in die Kurve dr\u00fccke. Sie nimmt alles gelassen und macht Hunger und Durst auf mehr – mehr Kurven, mehr Stra\u00dfe, mehr Fahrspa\u00df. Die Meinung der Tester wird durch meinen Mann bekr\u00e4ftigt: das Einzige, was dieser Maschine wirklich fehlt, ist ein ABS. Nun gut, ich hatte bisher keins und habs noch nicht wirklich vermisst. Aber wenn man (Frau) es h\u00e4tte – wer wei\u00df. Aber die Wahl steht nicht, ABS gibt es nicht mal als Zusatzoption (f\u00fcr die Speed Triple R gibt es das, w\u00e4re also durchaus machbar. Und die vergleichbare Kawa Z750R hat es sogar serienm\u00e4\u00dfig bei gleichem Preis !?).<\/p>\n

Selbst die Autobahn ist nicht wirklich eine Herausforderung. Das kleine Schild, welches an die Testmaschine angebaut wurde, f\u00fchrt den Wind am Helm vorbei und bringt mich schmerz- und (fast) windl\u00e4rmfrei in die N\u00e4he der Alpen. Und das locker mit 200 Sachen – die Grenzen hat hier meine Kleidung vorgegeben, die Goretexklamotten haben dann doch zuviel geflattert (mit Kombi w\u00e4r das nicht passiert). Dazu musste ich mich nicht mal \u00fcber den Tank legen, die etwas nach vorn geneigte Sitzpostion, durch Sitzbank und Lenker vorgegeben, war v\u00f6llig ausreichend.
\nDie Fu\u00dfrasten bringen die Beine in einen guten Kniewinkel, auch nach 8 Stunden Fahrt gab es keine Erm\u00fcdungserscheinungen durch eine vielleicht ungewohnte Haltung. Der Halt auf den Rasten war top, sie inspirieren mich dazu, evtl. meine Kleine mit solchen Rasten auszustattet.<\/p>\n

Sehr durstig ist sie nicht, 180 km mit 8 Litern sind guter Durchschnitt und mit der Speedstrecke auf der Autobahn absolut im Limit.<\/p>\n

Jetzt gibt es f\u00fcr mich nur noch die Preisfrage (im wahrsten Sinne des Wortes) und dann steht sie vielleicht nicht mehr nur als Test in der Tiefgarage sondern im Dezember unterm Weihnachtsbaum. Mit kleinen \u00c4nderungen: Serienm\u00e4\u00dfige Abgasanlage, etwas anderer Windschild, anderer Bugschutz und Sturzpads. Farbe gibts nur Schwarz oder Wei\u00df (leider), also wirds wohl schwarz werden.<\/p>\n

Nun mal schauen, jedenfalls ist sie wirklich eine gute Option f\u00fcr eine Nachfolgerin. Spa\u00dffaktor: 100, Suchtpotential: maximal.<\/p>\n

\n

731 Tage – 110 Tage = 621<\/p>\n

Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da steht sie also. Schwarz mit goldenen Felgen, umgebauter Abgasanlage, schmaler Sitzbank, naked, b\u00f6se schauend und wartend. 3 Tage Fahrspa\u00df ? 3 Tage Fahrspa\u00df ! Die Testberichte l\u00fcgen nicht. Ich steige Freitag von meiner ab und auf die Street Triple R auf. Gutes Sitzgef\u00fchl, die Sitzbank sch\u00f6n schmal und sehr bequem. Das erleichtert mir kleinen … \u201eTestergebnis: Suchtpotential\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.catrin-schlensok.de\/ceg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/356"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.catrin-schlensok.de\/ceg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.catrin-schlensok.de\/ceg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.catrin-schlensok.de\/ceg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.catrin-schlensok.de\/ceg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=356"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.catrin-schlensok.de\/ceg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":368,"href":"https:\/\/www.catrin-schlensok.de\/ceg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/356\/revisions\/368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.catrin-schlensok.de\/ceg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.catrin-schlensok.de\/ceg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.catrin-schlensok.de\/ceg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}